O carro esportivo que ainda dá um soco acima do seu peso

O BMW O M2 G87 está em cena há alguns anos e, enquanto o estilo ainda divide as opiniões, a performance silenciou principalmente os críticos. Adoro ou não, este mais recente cupê de tração traseira da Baviera criou seu lugar na programação M com força bruta e tecnologia moderna.

Olhando para trás, foi o lendário E30 M3 que definiu a idéia de Desempenho compacto e forte– e, à medida que o M3 se tornou maiores e mais luxuosos, carros como o M135i e o F87 M2 se levantaram para manter a borda crua viva. Agora que o G87 se estabeleceu, o F87 está sendo reavaliado com novos olhos.

Mais do que nunca, o M2 de primeira geração parece um ponto ideal: analógico o suficiente para se sentir à velha escola, mas moderno o suficiente para acompanhar. Com preços usados ​​nivelando E menos truques ao volante, pode ser apenas a escolha do entusiasta em 2025.

O F87 BMW M2 acertou a fórmula

O F87 M2 não era apenas Outro BMW rápido-Foi um álbum de grandes hits sobre rodas. Reuniu décadas de engenharia, sensação de manuseio e magia focada no motorista em um pacote compacto e acionado traseiro.

Claro, a marca está avançando –eletrificaçãoopções de design em negrito e cabanas pesadas de tecnologia são a nova norma. Mas o F87 atingiu aquele raro ponto ideal, onde o passado e o presente da BMW se encontraram em perfeita equilíbrio.

À medida que o G87 leva os holofotes, vale a pena refletir sobre o que tornou o F87 tão especial. Porque às vezes, a evolução significa apreciar o capítulo que o acertou.

Looks que significam negócios

O estilo é sempre um tópico quente – especialmente quando você está falando sobre uma marca com tanta herança de design quanto BMW. Ultimamente, porém, alguns desses toques de assinatura, como o Hofmeister Kink, estão começando a parecer mais um aceno de cabeça do que um item básico.

Os novos modelos adotaram uma virada mais nítida e mais angular, e o debate sobre grade na rim? Ainda está forte. Ame ou odeie, não há como negar que o F87 tenha proporções que pareciam instantaneamente familiares – estufa, ampla postura e chapas que fluíam de maneira limpa de frente para trás.

Os faróis duplos da Corona deram ao F87 um rosto ousado e inconfundível que está faltando no novo G87. A direção atual do design da BMW pode eventualmente crescer em nós, mas o F87 parecia menos um risco e mais como uma homenagem confiante a tudo o que a marca acertou.

Um motor que fala fluente m

A BMW tem sido a referência para os motores em linha e seis, e a do F87 M2-conhecida como N55-era algo especial. Não era apenas suave e forte; Tinha caráter, especialmente no departamento de som, que o destacou na era turbo da BMW.

Alguns puristas zombaram da falta de um código do motor “S”, alegando que não era um carro “verdadeiro” – mas vamos ser reais, o distintivo M viu compromissos maiores. De fato, este N55 pegou emprestado alguns internos do S55 de maior especificação, dando a ele músculo extra sem as peculiaridades que vieram com o completo M3/M4 PowerPlant.

Era um pouco de Frankenstein, com certeza – mas da melhor maneira possível. Antes da mudança para o S55 nos modelos de competição M2 posteriores, esse mecanismo ajudou a ganhar o status de culto ao OG M2 e por boas razões.

Especificações de desempenho F87 BMW M2

O N55 pode não dar o mesmo soco que os modelos de competição ou CS posteriores movidos a S55, mas está longe de não ter. De fato, graças a uma enorme cena de pós -venda, o N55 é o sonho de um sintonizador – com os mods certos, você pode facilmente ultrapassar a saída do estoque sem gastar muito.

É isso que faz do M2 original um ponto tão ideal: você recebe todo o personagem sem o preço premium. E quando você considera quanto potencial de desempenho está a apenas algumas atualizações, ele começa a parecer com a compra mais inteligente.

Manual vs. DCT: Sua chamada

Um ótimo carro esportivo deve brilhar, independentemente da transmissão que você escolhe, e as unhas M2 que se equilibram perfeitamente. Quer você vá para o manual ou o automóvel de dupla embreagem, ambos cumprem a promessa da BMW de “puro prazer de dirigir”.

Tendo passado um tempo sério no assento com o DCT, fica claro que essas mudanças são rápidas e suaves, mas de alguma forma ainda são satisfatórias de uma maneira que muitos automóveis modernos não são. Na pista, essa troca rápida e limpa de equipamentos permite que o carro deslize sem esforço através dos cantos.

Mas se você está perseguindo a pura alegria de direção, o manual leva o bolo. Há algo em agarrar aquele bastão de seis velocidades que coloca um sorriso genuíno em seu rosto-do tipo que apenas um carro BMW M real pode oferecer.

Menos peso, mais sentimento

Um pequeno cupê esportivo não é apenas sobre energia – precisa manter o peso baixo para realmente ganhar vida. Menos massa significa manuseio mais nítido, melhor equilíbrio e uma sensação mais conectada ao volante.

Com o tempo, mesmo o M2 não escapou da tendência de ficar maior e mais pesado. O G87 ainda pode ser compacto na pegada, mas a 3.747 libras, está quase escovando os ombros com o R35 GT-R na escala.

É aí que o F87 brilha – ele vem com mais de 450 libras mais leves, com apenas 3.296 libras. E, com a distribuição de peso quase idêntica (52/48), ele oferece esse equilíbrio clássico da BMW sem o volume extra.

O M2 sabe como dançar

Desempenho Não é apenas cerca de 0 a 60 vezes ou os registros de Nürburgring – é sobre como um carro faz você se sentir quando está ao volante. As especificações são importantes, com certeza – mas a verdadeira mágica acontece nos momentos entre os números.

É aí que o M2 original realmente se destaca. Ele tem um ritmo único na estrada – ilumine os pés, mas plantado e confiante, sempre pronto para o próximo movimento como um parceiro de dança experiente.

Em uma estrada do Canyon, ela ganha vida. Vire-o no modo esportivo, solte algumas engrenagens e se você está remar o seu próprio com o manual ou desfrutando dos snaps nítidos do DCT, o N55 canta com esse charme BMW em linha de seis assinatura.

Os medidores analógicos respondem com a quantidade certa de drama, e todo canto parece coreografia – preditável, brincalhão e preciso. O chassi permite perdão suficiente para fazer você se sentir heróico, mesmo que você esteja um pouco bagunçado.

Esse tipo de desempenho é importante – o tipo que faz você querer dirigir para dirigir. É algo que o G87 pode lutar para combinar com sua estrutura mais pesada e uma trilha sonora S58 menos inspiradora, por mais rápido que seja no papel.

Continuando o que o 1M começou

No final do dia, M ainda é apenas uma peça do quebra -cabeça BMW maior. Um importante, sem dúvida – todos querem o melhor que uma marca tem a oferecer – mas ainda está fundamentada na visão mais ampla da BMW.

O 1M foi famosamente costurado a partir de peças existentes: suspensão M3, um motor 135i ajustado e muita personalidade. O F87 M2 pegou o mesmo manual, misturando componentes comprovados em algo que parece mais do que a soma de suas partes.

Esses carros não foram construídos apenas para usar o distintivo M – eles foram construídos com intenção real, canalizando o espírito do que os fãs mais amam. Então, enquanto alegamos por que a divisão M cria, não devemos esquecer de dar crédito à própria BMW por manter essa magia viva.

O F87 M2 não é apenas divertido – é um investimento

O 2025 BMW M2 começa em US $ 68.200 – cerca de US $ 15.000 a mais que o custo F87 M2 quando era novo em 2016. E depois de mergulhar em opções como o pacote chamativo de peças de desempenho, é fácil aumentar o preço até US $ 75 mil.

Enquanto isso, F87 M2S usado começa em torno de US $ 32.000. Quer a competição mais nítida do M2? Espere pagar cerca de US $ 44 mil, enquanto o raro M2 CS, dependendo da milhagem, condição e opções, pode ser encontrado na faixa de US $ 80 mil a US $ 100 mil.

É isso mesmo – o M2 CS originalmente adereu por US $ 84.595 em 2020, e realmente subiu em valor. Até os F87 “regulares” em condições de hortelã estão se mantendo fortes, alguns comandando até US $ 59 milo que significa que você pode pular o doloroso sucesso de depreciação e ainda desfrutar de um dos carros de desempenho recentes mais célebres da BMW.