A micromobilidade em estágio inicial mudou nos últimos anos. As travessuras de cowboy de empresas de e-scooter que causam caos em uma tentativa de escala desapareceram junto com as verificações de empreendimento de gordura que agora estão fluindo para as startups de IA.
O capital mais rígido combinado com uma necessidade existencial de criar modelos de negócios sustentáveis produziu uma nova colheita de startups de micromobilidade.
Esta semana eu participei Micromobility Europe em Bruxelasonde visitei a chamada “arena de startups” da conferência para ter uma noção do que o ecossistema de micromobilidade em estágio inicial da Europa estava trazendo para a mesa. Muitas das empresas com quem falei estão tentando preencher as lacunas desse setor – seja através de software de gerenciamento de frotas, estacionamento ou cobrança. Alguns, porém, estão apenas construindo os veículos que eles queriam montar.
Todos eles representam a próxima fase da indústria de micromobilidade em constante evolução.
Comboio
As bicicletas de cargo eletrônico são frequentemente comercializadas como facilitando a vida dos pais, mas a maioria é pesada, volumosa e cara. Britânico Comboioque foi fundada em 2023, está tentando superar esses obstáculos com um kit de conversão de carga de clipe para bicicletas e bicicletas eletrônicas que podem transportar até dois filhos pequenos.
A equipe por trás do comboio tem uma experiência diversificada que varia de Femtech e E-Bikes ao ex-CEO de Dyson.
“Trabalhamos juntos há 10 anos, construindo a primeira bomba de mama vestível de mãos livres”, disse Tatiana Escobar-Peake, diretor de receita do comboio, à TechCrunch. “Por uma década, estamos obcecados com o porquê da vida de novos pais ter que ser tão infeliz?”
O acessório do comboio se prende facilmente na roda traseira de uma bicicleta existente, armazena facilmente e pesa apenas cerca de 26 libras. Oferece um motor de 250 watts que transforma bicicletas de pedais em bicicletas eletrônicas, bem como a direção da roda traseira preserva o círculo de giro da bicicleta.
O comboio está lançando pré-encomendas para o trailer de € 2.200 (US $ 2.500) na próxima semana. A startup levantou financiamento modesto e garantiu uma demanda suficiente dos distribuidores europeus este ano para começar a pensar em expandir para o Japão e os EUA no próximo ano.
Charge Azora
Fundada há um ano e meio pela dupla do irmão e irmã Caroline e Johannes Goeckel, Alemanha, com sede na Alemanha Charge Azora está construindo estações de carregamento e estacionamento movidas a energia solar para bicicletas eletrônicas. A Azora Charge não está tentando atender diretamente às necessidades dos operadores de micromobilidade compartilhada, tanto quanto servir pessoas comuns que possuem uma bicicleta eletrônica que pode ser carregada com segurança e estacionada em público.
“Não há soluções como essa”, disse Caroline Goeckel ao TechCrunch. “Em Londres, por exemplo, não há como estacionar minha bicicleta em algum lugar e saber que é seguro. Isso vai ser roubado.”
O principal produto da Azora, Azora Arc, é uma estação de carregamento coberta que pode caber dentro de um espaço de estacionamento. Possui cinco painéis solares integrados, quatro estações de carregamento que podem acomodar até oito motos e podem ser adaptadas para publicidade. Ele foi projetado para ser uma solução plug-and-play, adequada para vários locais, como garagens de estacionamento e ruas da cidade.
A Azora deseja vender essas estações a um preço de varejo de 28.000 € (US $ 32.000) – ou € 15.999 (US $ 18.400) para o fluxo Azora que não possui uma cobertura – para cidades, complexos de apartamentos, shopping centers e outras empresas. Eles esperam arrecadar € 250.000 por meio de capital de risco ou amigos e familiares, enfatizando a necessidade de experiência em distribuição B2B. Um programa piloto está programado para começar em Heidelberg, Alemanha, para testar a viabilidade do primeiro protótipo.
FleetSer
FleetSer é um mercado de micromobilidade europeu que compra, vende e reforma compartilhou bicicletas e scooters compartilhadas. A empresa, fundada no final de 2024, atende aos operadores novos e estabelecidos, oferecendo ajuda na cadeia de suprimentos, gerenciamento de software e baterias.
A base de clientes da Fleetser inclui vendedores que desejam descarregar hardware e novos operadores que buscam entrada econômica no mercado.
“Somos o mercado certo para ajudar alguém que deseja começar, ou mesmo um grande operador que deseja expandir de maneira acessível”, disse Alexei Stefan, sócio -gerente da Fleetser, à TechCrunch.
A empresa opera remotamente com armazéns na Romênia e na Holanda. Ele vendeu 6.000 bicicletas este ano e está escalando organicamente através da demanda do mercado e do boca a boca. Fleetser também oferece suporte logístico para mover e entregar bicicletas e foi visto conversando com os fundadores de Bloom baseado em Detroit -que deseja enfrentar todos os trabalhos duros e nos bastidores para startups de bicicletas eletrônicas-no evento.
Trocar
Startup italiano Trocar está trazendo IA e simulação para o planejamento da frota e o gerenciamento de frotas para cidades e operadores de mobilidade compartilhada – incluindo um piloto com limão. A startup oferece dois produtos principais: o Urbiverse gera dados sintéticos e simulações para logística e mobilidade, enquanto o Urban Copilot oferece previsão de demanda em tempo real, reequilíbrio de frota e otimização de operações.
Depois, há o agente de IA que é “capaz de acessar todas as ferramentas das partes interessadas”, de aplicativos Slack a CRM, para que os usuários possam fazer “perguntas transversais”.
“Assim, você pode perguntar, por favor, envie uma notificação no Slack toda vez que o nível médio da bateria da frota fica abaixo de 40% neste bairro, você pode pedir um relatório do status da minha frota em comparação com a interrupção do transporte público”, disse Alessandro Ciociola, oficial de IA de Switch, à TechCrunch.
Fundado em 2020, a empresa tem levantou quase US $ 1 milhãoinclusive do Instituto Europeu de Tecnologia.
Zapp
Zappum super aplicativo da Bósnia e Herzegovina, oferece entrega de alimentos, micromobilidade compartilhada, entrega de pacotes, aluguel de um carro e serviços de táxi. Zapp foi lançado em 2020 e expandiu para 10 cidades na Bósnia – onde o Uber ainda não tem uma grande presença – e planeja entrar na Croácia este ano.
O que há de diferente no Zapp é que ele opera um modelo de franquia, uma idéia que veio do CEO Martin Mikolic, ex -CEO da Friendly Fire Fire Fire Fire.
“Nos Bálcãs, não há muita competição (de jogadores estabelecidos como o Uber), e o foco em nossa franquia é de cidades menores abaixo de 1 milhão de pessoas porque o conceito é capacitar a população local, porque a população local sabe melhor o que o cliente precisa naquela cidade”, disse Mikolic.
J2R
Jean Madaule era analista de negócios da indústria de videogames que queria comprar uma motocicleta elétrica, mas não conseguiu encontrar nada no mercado que atendesse às suas necessidades de rastreabilidade, reparabilidade e um design legal.
Um engenheiro autodidata, ele começou a construir motocicletas em sua garagem até que ele veio com o que é agora J2R’s Modelo principal. O J2R, que foi fundado em 2022, nomeou sua primeira motocicleta elétrica Smol – em um aceno para seu tamanho pequeno. O Smol possui um design nítido e radical que possui um estilo futurista de sujeira com um apelo minimalista, que é aprimorado por recursos como a suspensão exposta.
“É um brinquedo, mas para a cidade”, disse Madaule. “Basicamente, para pessoas que são realmente urbanas e na cultura de rua. Acho que é por isso que o marketing de escassez funciona para elas. Eles sentem que é uma gota de algo super exclusivo.”
A equipe lançou uma campanha de pré-venda em setembro com um preço de € 9.450 (US $ 10.800). Eles planejam fornecer 15 unidades numeradas até o final do ano e 100 unidades em janeiro de 2026. O SMOL é montado na França com peças provenientes principalmente da UE.
Mobilidade de traços
Como ex-fundador da mobilidade da Velocity de Operação de Compartilhamento de Bicicletas Alemã, Tobias Meurer entende os pontos problemáticos do negócio de micromobilidade compartilhada. Em abril de 2023, ele voltou com uma nova startup, Mobilidade de traçosque fornece serviços de inteligência de negócios para operadores de compartilhamento de bicicletas e carros.
A Trace Mobility oferece um serviço de software baseado em assinatura que rastreia as principais métricas, como registros de usuários, reservas, utilização de veículos e receitas. Ele também integra dados disponíveis ao público e oferece um agente de IA para insights personalizados e sugestões operacionais.
O cliente de destino da empresa são operadores menores que não possuem suas próprias plataformas de reserva, mas confiam nas soluções de etiquetas brancas, da qual Trace extrai dados para obter suas próprias idéias para os clientes.
“A lucratividade é um grande problema para todos no negócio e para melhorar a lucratividade ou primeiro alcançar a lucratividade, é importante conhecer os mecanismos por trás de sua estrutura de custo e receita e como eles estão conectados”, disse Meurer.
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