A startup de bicicleta eletrônica holandesa Vanmoof está de volta dois anos depois falência com seu primeiro modelo projetado em nova liderança. E, apesar das críticas anteriores de que a dependência excessiva de Vanmoof em peças personalizadas levou à queda da empresa, o S6 adere ao design sob medida da assinatura da marca.
Hoje, a Vanmoof está apostando que peças personalizadas de alta qualidade, juntamente com uma rede de manutenção mais robusta, permitirá que ela permaneça fiel ao seu núcleo de design e tecnologia, evitando as armadilhas de reparo e manutenção que saíram de escalar um produto especializado muito rapidamente.
“Eu não acho que exista uma razão para a Vanmoof existir se vamos usar peças prontas para uso como todos os outros”, disse o co-CEO Elliot Wertheimer ao TechCrunch nos bastidores da Micromobility Europe em Bruxelas nesta semana. “Estamos aqui para empurrar o design, ter uma bicicleta que, se você nunca montou uma bicicleta eletrônica em sua vida, você se envolve e é intuitivo. Fácil, como um iPhone”.
Vanmoof anteriormente criado mais de US $ 200 milhões em capital de risco e ganhou um A seguir Por suas bicicletas eletrônicas premium e minimalista, equipadas com luzes, baterias e motores integrados.
O ponto de venda exclusivo de Vanmoof se tornou seu maior responsabilidade. Como muitos negócios de hardware apoiados por empreendimentos, a empresa cresceu muito rapidamente para operar de forma sustentável. Quando as bicicletas quebraram, os clientes ficaram presos por uma rede de reparo subdesenvolvida e suprimento restrito-uma conseqüência da decisão da empresa de usar peças personalizadas em vez de componentes prontos para uso.
A startup entrou com falência em julho de 2023. Um mês depois, foi retirada por fabricante de e-scooter Lavoieuma divisão de negócios da McLaren aplicada, que anteriormente fazia parte do grupo McLaren que constrói peças para a McLaren F1.
Wertheimer disse que, com o apoio da experiência da McLaren Applied Formula 1, a Vanmoof foi capaz de redesenhar todos os componentes que causaram problemas em modelos anteriores, usando dados de desempenho para criar peças personalizadas mais confiáveis. Muitas dessas peças são co-projetadas com grandes fabricantes, o que não apenas garante qualidade, mas também a disponibilidade de peças, caso algo aconteça com Vanmoof novamente, de acordo com Wertheimer.
Em certas áreas do negócio, a Vanmoof cedeu a uma abordagem mais padrão do setor. As baterias da empresa, por exemplo, agora são co-projetadas e fabricadas pela Panasonic; O VanMoof fornece apenas a integração mecânica e de software. Anteriormente, o Vanmoof havia liderado o design da bateria.
A verdadeira peça crítica, no entanto, é uma rede de suporte aprimorada, de acordo com Wertheimer.
“Consertamos todo o negócio, da Unit Economics, Logistics e After Sale Service”, disse Wertheimer. “Não poderíamos sair com algo novo antes de criarmos a infraestrutura para fazê -lo.”
A Vanmoof construiu uma rede de 250 centros de reparo e 130 parceiros de vendas, e está concentrando vendas em mercados como Áustria, Bélgica, França, Alemanha, Luxemburgo e Holanda.
“Construímos um conjunto de tecnologia para (nossos parceiros de reparo) em termos de onde eles podem comprar componentes, um aplicativo de diagnóstico, um sistema de rastreamento adequado que rastreia quais peças foram para onde, etc. “Isso é super bem configurado e estamos aumentando rapidamente a rede. Estamos adicionando 10 lojas por semana.”
Vanmoof também espera ser lançado nos EUA até o final de 2025. No entanto, Wertheimer disse que esses planos pararam enquanto a empresa espera para ver como a política das tarifas do presidente Trump se abre.
A empresa já começou a fazer reservas para o S6 em seus mercados ativos atuais e espera entregar os primeiros milhares de veículos no início de agosto.
The Vanmoof S6: uma nova esperança
Os clientes já estavam reclamando de lentos tempos de reparo antes O breve desligamento de Vanmoof Em 2023. Quando faliu, alguns clientes ficaram presos com bicicletas quebradas; Outros que haviam realizado depósitos para novas bicicletas estavam fora de centenas de dólares. Confie na marca despencada.
Embora alguns possam nunca perdoar a Vanmoof por suas falhas, o novo S6 pode ajudar os clientes a se lembrarem de por que eles adoraram a marca em primeiro lugar.
Dei ao S6 uma rápida rotação nesta semana em Bruxelas e fiquei encantado por finalmente entender por que tantos pilotos já haviam ido Gaga para Vanmoof.
É uma bicicleta de aparência sexy. O S6 possui a estrutura icônica do Vanmoof, tornada ainda mais elegante sem soldagem visível. Ele também vem em várias cores foscas, incluindo um “azul elétrico” que parecia mais lilás para mim e uma hortelã de pérolas que Wertheimer diz “mudanças na luz” de branco para verde.
“Passamos muito tempo nas cores”, disse ele.
Os recursos técnicos também são impressionantes. Wertheimer disse que a empresa redesenhou a suíte eletrônica com a ajuda da McLaren aplicada para garantir a longevidade, mesmo depois que a bicicleta passou por seus ritmos na chuva, frio, calor e outras condições.
A plataforma S6 oferece outros recursos que os fãs do Vanmoof reconhecerão, como o anel de halo que substitui uma tela tradicional e brilha cores diferentes para manter os pilotos informados sobre a vida e a velocidade da bateria. A auréola no S6 é muito mais brilhante, abordando as queixas de modelos anteriores de ser muito escuro sob a luz solar direta.
Os novos recursos tecnológicos incluem uma navegação integrada que combina a bicicleta a um aplicativo móvel que a acompanha, fornecendo direções de volta por volta das luzes e sons de halo. Há também um novo ecossistema de som, que inclui um som de críquete suave, mas firme e de críquete, que um motociclista pode usar no lugar de um sino para alertar outros usuários da estrada sobre sua presença.
Os recursos anti-roubo foram padrão em quase todos os modelos de vanmoof E-Bike, mas Wertheimer diz que o S6 é ainda melhor.
“Temos um novo sistema de rastreamento que é muito mais preciso”, disse ele, observando que o sistema depende da triangulação da torre celular, sinal de GPS, Wi-Fi e Bluetooth para determinar a localização do veículo em dois metros.
Wertheimer também disse que o Vanmoof introduzirá em breve a detecção de colapso e outros recursos de segurança.
Quanto ao passeio em si, o sistema de mudança mecânico aprimorado do S6 vem pré-ajustado da fábrica e se ajusta automaticamente com base na velocidade, permitindo um momento mais suave. Também funciona em conjunto com os quatro níveis de assistência do pedal. O motor das rodas dianteiras, co-desenvolvido com “um grande fabricante japonês”, contribui para uma experiência de pilotagem mais natural e intuitiva. E a nova suspensão se dapost lida bem na estrada. Para uma bicicleta que pesa apenas 51 libras, é surpreendentemente resistente.
E, é claro, o botão icônico de impulso acrescenta esse pedaço extra de oomph, fazendo com que os pilotos sintam que acabaram de montar um cogumelo em Mario Kart.
“Quando assumimos o Vanmoof, herdamos o grande design e um impressionante ecossistema de produtos”, disse Wertheimer. “Passamos dois anos reconstruindo nossa empresa e marca para chegar a este lançamento … estamos prontos para mostrar ao mundo o que podemos fazer novamente. É o que vemos no S6, nossa bicicleta eletrônica que pode cumprir 11 anos de promessas”.
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